ايران: استهداف السكك الحديدية يهدد نقل البضائع والتجارة الدولية

حذّر الجيش الاسرائيلي يوم الثلاثاء الايرانيين من استخدام القطارات او الاقتراب من خطوط السكك الحديدية حتى الساعة التاسعة مساء بالتوقيت المحلي، وذلك بعد دخول شبكة السكك الحديدية في ايران دائرة الاستهداف المباشر.

افادت وكالة تسنيم بان ضربة اصابت مقطعا من خط طهران مشهد جنوب العاصمة، ما تسبب في تضرر السكة وتعذر حركة القطارات على هذا المسار.

بينما اوضحت وكالة فارس ان جسر يحيى اباد للسكك في كاشان جنوب طهران تعرض لهجوم اسفر عن مقتل شخصين واصابة ثلاثة اخرين، وفقا لمسؤول امني في محافظة اصفهان.

اهمية السكك الحديدية في ايران

كشفت تقارير عن استهداف سكة كرج وجسر على خط زنجان ميانه شمال شرقي ايران، الى جانب الغاء حركة القطارات من محطة مشهد شمال شرق ايران، ووقف الرحلات على مساري الجنوب وزاغرس حتى اشعار اخر.

تكمن حساسية هذه الضربات في ان السكك الحديدية في ايران لا تخدم نقل الركاب فقط، بل تمثل واحدا من اهم مسارات نقل البضائع والمواد الخام داخل البلاد.

ووفقا لمعطيات اوردتها وكالة ايرنا، تستهدف شركة السكك الحديدية الايرانية نقل 54 مليون طن من البضائع عبر الشبكة خلال العام الايراني الجاري الذي بدا في 21 مارس/اذار الماضي.

ارقام حول شحن البضائع عبر السكك الحديدية

بينت المعطيات ان حمل البضائع بالقطارات سجل نموا بنسبة 12% خلال الاشهر الثمانية الاولى من العام نفسه.

توضح هذه المؤشرات ان اي اضطراب في هذا المرفق الحيوي لا يصيب وسيلة نقل هامشية، بل شبكة تعمل بمستويات تشغيلية مرتفعة، وتعتمد عليها قطاعات واسعة في الاقتصاد الايراني بشكل يومي.

تزداد اهمية السكك الحديدية الايرانية لانها ترتبط مباشرة بالموانئ وعقد التجارة، ففي تقرير لوكالة فارس عن ميناء الشهيد رجائي، بينت الوكالة ان الميناء يستحوذ على 70% من ترانزيت البضائع.

دور الموانئ والسكك الحديدية

اضافت الوكالة ان الميناء يستحوذ على اكثر من 58% من العمليات غير النفطية، و43% من العمليات النفطية، ونحو 85% من نشاط الحاويات في موانئ البلاد.

نقل التقرير نفسه عن مسؤول في وزارة النقل الايرانية ان شبكة هرمزغان الحديدية المرتبطة بمحافظة هرمزغان المطلة على مضيق هرمز تعد احد الشرايين الرئيسية للنقل في ايران، والداعم المباشر لميناء الشهيد رجائي.

بناء على ذلك، فان اي خلل في الخطوط السككية او جسور القطارات لا يعني فقط توقف قطار في نقطة محددة، بل تباطؤ سحب الحمولات من ارصفة الموانئ الى الداخل، وارتفاع الضغط على التخزين والتفريغ والتوزيع، وتاخر وصول السلع الى المصانع والاسواق.

الربط السككي مع دول الجوار

اشارت وكالة ايرنا الى ان السكك الحديدية الايرانية نقلت 5 ملايين طن من البضائع الدولية، بينها 2.4 مليون طن ترانزيت و2.6 مليون طن واردات وصادرات.

افادت وكالة فارس بان ممر الشمال الجنوب يمتلك سعة ترانزيت تبلغ 10 ملايين طن، وقد عبر 60 قطارا صينيا الاراضي الايرانية متجهة نحو اوروبا في العام الايراني الماضي والذي انتهى 20 مارس/اذار.

تبين هذه الارقام ان الشبكة تؤدي وظيفة مزدوجة تتمثل في خدمة السوق المحلية وربط ايران بالممرات التجارية الاقليمية والدولية، وهو ما يضاعف اثر اي اضطراب يصيبها جراء الهجمات الامريكية والاسرائيلية.

تاثير استهداف السكك الحديدية على نقل المواد الاولية

تظهر خطورة التعطل بشكل خاص في قطاع المواد الاولية، وخصوصا المعادن، فوفقا لايرنا، ينقل سنويا نحو 15 مليون طن من منطقة سنغان قرب الحدود مع افغانستان الى وسط ايران عبر السكك، ما يعكس اعتماد الصناعات الثقيلة مثل التعدين والحديد والصلب على انتظام هذا الخط السككي.

مع استهداف الجسور او المقاطع الحديدية يوم الثلاثاء، يصبح وصول الخامات الى المصانع ابطا واعلى كلفة، خصوصا اذا اضطر المشغلون الى تحويل جزء من الحمولة الى الطرق البرية الاقل قدرة على استيعاب الكميات الضخمة، ما يزيد الضغط على النقل الداخلي ويرفع تكاليف الانتاج.

ومن هنا يبدا الاثر الاقتصادي الاوسع، فاي تعطل للسكك الحديدية لا يقتصر على الاضرار الهندسية، بل ينتقل بسرعة الى دورة السلع نفسها، وتاخر في الشحن، وضغط على النقل البديل، وارتفاع كلفة التوزيع، واختناقات في تزويد المصانع والمخازن.

تداعيات اقتصادية واسعة النطاق

في اقتصاد مترابط وحساس لاختناقات الامداد، قد ينعكس هذا المسار مباشرة على كلفة الانتاج والاسعار، خصوصا في القطاعات كثيفة الاعتماد على النقل الحديدي مثل المعادن والاسمنت والصلب.

حتى الان، لا توجد بيانات انية تسمح بقياس اي زيادة سعرية مباشرة، لكن المؤشرات اللوجستية تجعل من استهداف السكك الحديدية ضربة تتجاوز البنية التحتية الى قلب النشاط الصناعي والتجاري.

باختصار، فان استهداف السكك الحديدية الايرانية يضرب شريانا حيويا يربط الميناء بالمصنع، والمصنع بالسوق، ويضغط على سلاسل الامداد الداخلية والخارجية في الوقت نفسه.

اي تعطل مستمر او واسع النطاق سيترك اثره على الانتاج، والتجارة، والتوزيع، حيث ان السكك الحديدية في ايران ليست مجرد وسيلة نقل، بل خط دفاع اقتصادي واستراتيجي يضمن استمرار الحركة التجارية والصناعية في البلاد.