ازمة طاقة تضرب اسيا بسبب الحرب وتوقف امدادات النفط

تواجه الدول الاسيوية ازمة طاقة حادة في ظل تراجع شحنات النفط الخام وندرة البدائل. وفق ما كشفت عنه شركة كبلر المتخصصة في تحليلات النقل البحري العالمي.

قال رئيس شركة كبلر جان ماينييه من مقرها في سنغافورة في مقابلة صحفية ان اسيا ستكون الاكثر تضررا في الوقت الراهن.

بين ماينييه ان الحرب ادت الى توقف حركة الملاحة عبر مضيق هرمز الذي يمر عبره خمس امدادات النفط العالمية اضافة الى كميات كبيرة من الغاز الطبيعي.

تداعيات توقف الملاحة في مضيق هرمز

اوضح ماينييه ان ذلك احدث صدمة قوية في اسواق الطاقة العالمية انعكست في ارتفاع الاسعار على المستهلكين حول العالم.

اضاف ماينييه ان اسيا تفتقر الى موارد طاقة كافية لسد هذا النقص موضحا انه في الصين وكذلك في دول كبرى مثل الفلبين واندونيسيا لا توجد بدائل كافية مما يجعلها ازمة طاقة حقيقية.

اشار ماينييه الى ان الاغلاق شبه الكامل لمضيق هرمز دفع الحكومات الى اتخاذ اجراءات استثنائية مثل اعلان الفلبين حالة طوارئ وطنية في قطاع الطاقة مبينا ان الوضع صعب للغاية بالنسبة الى اسيا.

شح امدادات النفط الخام الى اسيا

قال ماينييه ان تدفق النفط الخام الى اسيا يكاد يتوقف حاليا وانه لا توجد بدائل مجدية لواردات الطاقة من الشرق الاوسط في ظل استنزاف المخزونات.

اضاف ماينييه انه رغم توقع الهجوم فان توقيته ومدة الصراع شكلا مفاجاة خصوصا بالنسبة الى اسيا التي تواجه الان ازمة طاقة حقيقية.

يذكر ان شركة كبلر ومقرها بروكسل تاسست عام 2014 وتمتلك منصة مارين ترافيك وتعتبر من ابرز شركات تحليل البيانات وتتبع حركة السفن عالميا.

مراقبة حركة الملاحة في مضيق هرمز

تتابع شركة كبلر عن كثب حركة الملاحة في مضيق هرمز منذ اندلاع الحرب. واظهرت بيانات الشركة ان بعض السفن لا تزال تخاطر بالعبور.

بينت بيانات كبلر ان 17 سفينة شحن عبرت المضيق خلال عطلة نهاية الاسبوع منها 12 سفينة يوم السبت وهو من اعلى ايام العبور نشاطا منذ 1 مارس ومع ذلك فلم يتجاوز اجمالي العبور 196 سفينة خلال الشهر حتى مساء الاثنين وهو انخفاض حاد مقارنة بما قبل الحرب.

اوضحت بيانات كبلر ان معظم السفن التي عبرت المضيق كانت ناقلات نفط وغاز متجهة شرقا خارجه.

تتبع السفن المختفية عن الرادار

تعتمد شركة كبلر التي توفر بيانات انية لنحو الف شركة على الاقمار الاصطناعية والطائرات المسيرة وتقنيات متقدمة اخرى لتتبع حركة السفن.

قال ماينييه ان دمج هذه الادوات مع البيانات التي نحصل عليها من شراكات مختلفة يتيح لنا فهم ما يحدث فعليا بما في ذلك حالات اختفاء السفن.

اوضح ماينييه ان السفن المختفية وغالبا ما تكون ناقلات نفط او سفن شحن توقف عمدا او تغير في اجهزة التتبع الخاصة بها للتهرب من انظمة المراقبة العامة مثل نظام مارين ترافيك.