ايران تعلن نظاما جديدا لعبور السفن في مضيق هرمز

كشفت صحيفة فايننشال تايمز اليوم ان ايران تخطط لتطبيق نظام جديد لعبور السفن عبر مضيق هرمز بعد انتهاء الحرب الامريكية الاسرائيلية.

واضافت الصحيفة ان وزير الخارجية الايراني عباس عراقجي قال في مقابلة مع التلفزيون الايراني الرسمي ان ايران ستمارس حقها في السيادة على مضيق هرمز عبر نظام جديد يضمن المرور الامن للسفن حتى لو فضل البعض اعتباره مياها دولية.

وبينت ان مياه مضيق هرمز تقع بين ايران وسلطنة عمان لكن مرور السفن في اضيق نقطة يجعله قريبا من مناطق جبلية تسيطر عليها قوات الحرس الثوري ما يمكنها من استهداف السفن التجارية اذا قررت ذلك.

طبيعة حركة السفن

ووصف توم شارب الضابط السابق في البحرية البريطانية طبيعة حركة السفن عند مرورها في المضيق قائلا انها تمر في خط شديد الانحناء وتكون عرضة للتهديد من جميع الجهات.

واوضحت الصحيفة البريطانية ان اغلب السفن التي مرت عبر مضيق هرمز منذ بداية الحرب مرتبطة بالهند والصين وباكستان ودفعت بعض السفن نحو مليوني دولار لضمان المرور الامن في المضيق وفق بيانات من شركة لويدز للشحن ومصدر مطلع.

واشار عضو البرلمان الايراني علاء الدين بروجردي في مقابلة مع التلفزيون الايراني الى ان اي سفينة تعبر مضيق هرمز ستدفع رسوما قدرها مليوني دولار.

انخفاض حركة المرور

وكشفت الصحيفة ان حركة السفن عبر مضيق هرمز شهدت انخفاضا كبيرا خلال شهر مارس حيث كانت 135 سفينة في المتوسط تعبر المضيق يوميا قبل اندلاع الحرب لكن منذ بداية مارس وحتى يوم 25 منه عبرت 116 سفينة فقط.

وبينت انخفاض حركة مرور السفن في مضيق هرمز خلال شهر مارس بنسبة 97% مقارنة بالفترة نفسها في فبراير الماضي قبل بداية الحرب.

واوضحت انه لم تمر سفن عبر المضيق منذ اندلاع الحرب متجهة الى الولايات المتحدة او اوروبا وكانت معظم السفن متجهة الى شرق اسيا وبعضها الى شرق افريقيا وامريكا الجنوبية وفقا لبيانات تتبع السفن.

اعادة تسجيل السفن

ونقلت الصحيفة عن مصادر باكستانية مشاركة في المباحثات مع ايران بشان تامين عبور المضيق ان بعض السفن التابعة لدول ثالثة تعيد تسجيل اعلامها كسفن باكستانية لضمان المرور عبر المضيق.

واكد احد الدبلوماسيين للصحيفة البريطانية ان هذه الترتيبات قدمت كمبادرة حسن نية من ايران تجاه الرئيس الامريكي.

وقال رئيس غرفة تجارة طهران يحيى علي اسحاق ان مصر تقوم بتحصيل رسوم مرور السفن عبر قناة السويس كمثال على حق الدول في الاستفادة من الممرات البحرية.

وضع قناة السويس

غير ان جوانا هيالمارسون الاستاذة المشاركة في معهد القانون البحري بجامعة ساوثهامبتون البريطانية اوضحت ان وضع قناة السويس مختلف عن مضيق هرمز لان القناة مياه داخلية مصرية وتخضع لاتفاقية القسطنطينية للعام 1888 في حين ان المضيق هو ممر مائي دولي.